Anordnung über den Betrieb und die Benutzung von Fähren und Fähranlegestellen - Fährordnung - in der Fassung der Bekanntmachung vom 1. Januar 1997

Anordnung über den Betrieb und die

Benutzung von Fähren und Fähranlegestellen

- Fährordnung -

in der Fassung der Bekanntmachung vom 1. Januar 1997

Zum 12.06.2023 aktuellste verfügbare Fassung der Gesamtausgabe

Nichtamtliches Inhaltsverzeichnis

Titel	Gültig ab
Anordnung über den Betrieb und die Benutzung von Fähren und Fähranlegestellen - Fährordnung - in der Fassung der Bekanntmachung vom 1. Januar 1997	01.01.1997
§ 1 - Geltungsbereich	01.01.1997
§ 2 - Begriffsbestimmungen	01.01.1997
§ 3 - Genehmigung zum Betreiben von Fähren	01.01.1997
§ 4 - Technische Anforderungen und Besetzung	01.01.1997
§ 5 - Aufsichtsorgane	01.01.1997
§ 6 - Verantwortung des Fährmannes	01.01.1997
§ 7 - Besondere Sicherheitsbestimmungen	01.01.1997
§ 8 - Fähranlegestellen	01.01.1997
§ 9 - Verkehrszeiten der öffentlichen Fähren	01.01.1997
§ 10 - Durchführung des Fährverkehrs	01.01.1997
§ 11 - Verhalten auf Fähren und Fähranlegestellen	01.01.1997
§ 12 - Beförderung von Kindern	01.01.1997
§ 13 - Transport von Tieren und Fuhrwerken	01.01.1997
§ 14 - Transport gefährlicher Güter	01.01.1997
§ 15 - Ordnungsstrafbestimmung	01.01.1997
§ 16 - Aushang	01.01.1997
§ 17 - Inkrafttreten	01.01.1997
Anlage - Bedingungen für Fähren, die nicht den Vorschriften der Deutschen Schiffs-Revision und -Klassifikation unterliegen	01.01.1997

§ 1 Geltungsbereich

(1) Diese Anordnung gilt für alle dem öffentlichen und

nichtöffentlichen Verkehr dienenden Fähren auf den Binnengewässern

...

(2) (weggefallen)

§ 2 Begriffsbestimmungen

In dieser Anordnung gelten als:

"Fähren"

Wasserfahrzeuge, die im Übersetzverkehr von einem Ufer zum anderen

Personen oder Sachen - einschließlich Tiere - transportieren.

"Fähranlegestellen"

die zum Betrieb und zur Benutzung der Fähren erforderlichen Anlagen

und Einrichtungen am Ufer

"Fährpersonal"

der Fährmann als Führer der Fähre und die Fährgehilfen.

§ 3 Genehmigung zum Betreiben von Fähren

(1) Das Betreiben einer Fähre für den öffentlichen

Verkehr bedarf der Genehmigung des zuständigen

Rates des Kreises.

(2) (weggefallen)

(3) Die Genehmigung gemäß Abs. 1 ist nur im Einvernehmen

mit

dem örtlich zuständigen

Wasserstraßenamt

für den Bereich der Binnenwasserstraßen

der örtlich zuständigen

Wasserwirtschaftsdirektion

für den Bereich der übrigen Binnengewässer

...

zu erteilen.

(4) Die Genehmigung gemäß Abs. 1 ist zeitlich zu begrenzen.

Sie hat die Fährstelle und die zum Betrieb und zur Benutzung der Fähren

erforderlichen Anlagen und Einrichtungen am Ufer zu bestimmen. Die Genehmigung

kann mit Auflagen verbunden bzw. von Bedingungen abhängig gemacht werden,

die insbesondere die Einhaltung anderer Rechtsvorschriften betreffen. Dem

Antragsteller ist anzugeben, von welchen Institutionen weitere Zustimmungen

bzw. Genehmigungen zur Aufnahme des Fährbetriebes einzuholen sind.

(5) Die Errichtung und der Betrieb von Fähren und Fähranlegestellen

des nichtöffentlichen Verkehrs bedarf der Genehmigung der gemäß

Abs. 3 zuständigen Organe.

§ 4 Technische Anforderungen und Besetzung

(1) Fähren ab 12 m Länge oder mit Maschinenantrieb ab

75 PS oder mit Zulassung für mehr als 12 Fahrgäste sowie Gier- und

Querseilfähren müssen den Vorschriften der

Deutschen Schiffs-Revision und -Klassifikation (DSRK)

entsprechen. Für sie müssen die vorgeschriebenen Klassifikationsatteste vorhanden sein.

(2) Fähren, die nicht gemäß Abs. 1 den Vorschriften

der

DSRK

unterliegen (z. B. Fährhandkähne), müssen den Bedingungen der

Anlage

zu dieser Anordnung entsprechen.

(3) Jede Fähre muß mit einem Fährmann besetzt

sein, der im Besitz eines entsprechenden Befähigungszeugnisses

gemäß der Anordnung vom 17. September 1966 über Befähigungszeugnisse in der Binnenschiffahrt (GBl. II S. 687) bzw. der

Anordnung vom 29. Oktober 1965 über die Besetzung von Seeschiffen - Schiffsbesetzordnung

- (SBO) (GBl. II S. 805)

ist.

(4) Die Festlegung der erforderlichen Anzahl der Fährgehilfen

erfolgt für Fähren, die eingesetzt sind

auf den Binnenwasserstraßen, durch die

Wasserstraßenämter

auf den sonstigen Binnengewässern,

durch die

Wasserwirtschaftsdirektionen

...

(5) Die im Abs. 4 genannten staatlichen Organe haben die Festlegung

der Anzahl der Fährgehilfen, insbesondere unter Berücksichtigung

der Bauart und der Zweckbestimmung der Fähre

der Strömungsverhältnisse und

der Verkehrsdichte

vorzunehmen, um einen sicheren Fährbetrieb zu gewährleisten.

§ 5 Aufsichtsorgane

(1) Die Aufsicht über die Einhaltung der Bestimmungen dieser

Anordnung, die die sichere und ordnungsgemäße Durchführung

des Fährverkehrs regeln, obliegt den

Dienststellen der Deutschen Volkspolizei

sowie

den

Wasserstraßenämtern

im Bereich der Binnenwasserstraßen

den

Wasserwirtschaftsdirektionen

im Bereich der übrigen Binnengewässer

...

(2) Die Aufsichts- und Kontrollbefugnisse der

örtlichen Räte

sowie anderer für den Betrieb der Fähren und der

Fähranlegestellen zuständigen Organe (z. B.

DSRK, Staatliche Bauaufsicht

, Brandschutzorgane) werden hierdurch nicht berührt.

(3) Die Aufsichtsorgane gemäß Abs. 1 sind berechtigt,

zur Durchsetzung der Bestimmungen dieser Anordnung Weisungen und Auflagen

zu erteilen.

§ 6 Verantwortung des Fährmannes

(1) Der Fährmann ist neben dem

Rechtsträger,

Eigentümer oder Besitzer der Fähre für die sichere und ordnungsgemäße

Durchführung des Fährverkehrs verantwortlich; insbesondere hat er

zu gewährleisten:

die Einhaltung der für den Fährverkehr geltenden Rechtsvorschriften

den ordnungsgemäßen und sicheren Zustand der Fähre und der Fähranlegestellen

die ordnungsgemäße Besetzung der Fähre mit den vorgeschriebenen Fährgehilfen

die gründliche Einweisung der Fährgehilfen.

(2) Die Verantwortung des Fährmannes im Verhältnis zu

den Aufgaben des

Rechtsträgers,

Eigentümers oder des Besitzers der Fähre ist innerbetrieblich durch eine Ordnung

zu regeln.

§ 7 Besondere Sicherheitsbestimmungen

(1) Fähren und deren Ausrüstung - einschließlich

Querseile, Gierseile, Ketten, Verankerungen - müssen ständig in

betriebssicherem Zustand gehalten werden. Rettungsmittel müssen jederzeit

gebrauchsbereit sein. Nicht mehr betriebssichere Fähren sind unverzüglich

außer Dienst zu stellen.

(2) Fähren müssen die von beiden Seiten gut sichtbare

Aufschrift "Fähre" tragen. Weitergehende Bestimmungen über die Kennzeichen

werden hierdurch nicht berührt.

(3) Der vorgeschriebene und an den Längsseiten der Fähren

gekennzeichnete Freibord ist einzuhalten. Die Fähren dürfen nicht

über die den Freibord bestimmende Kante der Freibordkennzeichnung hinaus

beladen werden.

(4) Auf Fähren muß die Höchstzahl der zugelassenen

Fahrgäste, auf Fahrzeugfähren zusätzlich deren Tragfähigkeit

und die maximale Masse einer Einzellast in t an gut sichtbarer Stelle angebracht

sein; Überschreitungen sind unzulässig.

(5) Bei Abwesenheit des Fährpersonals sind die Fähren

vor unbefugtem Gebrauch zu sichern.

§ 8 Fähranlegestellen

(1) Die Einrichtung von Fähranlegestellen unterliegt den

Bestimmungen der

Deutschen Bauordnung (DBO) vom 2. Oktober 1958 (Sonderdruck Nr. 287 des Gesetzblattes).

(2) Fährrampen, -brücken und -stege müssen so beschaffen

sein, daß der Fährverkehr auch bei Wasserstandsschwankungen sicher

durchgeführt werden kann; ihre Ausgänge bzw. Zufahrten sind mit

rot-weiß markierten Sperrvorrichtungen zu sichern.

(3) Anlegestege und -brücken sind mit Geländer sowie

Fuß- und Knieleisten zu versehen.

(4) Fähranlegestellen sind bei Dunkelheit während der

Betriebszeit blendungsfrei zu beleuchten.

(5) In einem angemessenen Abstand von Anlegestellen der Fahrzeugfähren

sind landseitig Verbotszeichen "Halt; Vorfahrt auf der Hauptstraße beachten"

gemäß Bild 37 der Anlage 1 zur Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)

vom 30. Januar 1964 (GBl. II S. 357)

aufzustellen. Unter diesem Zeichen ist eine Tafel mit folgender Aufschrift anzubringen:

"Achtung, Fähre!

Auffahrt auf die Fähre erst nach Aufforderung durch das Fährpersonal.

Vor Auffahrt auf die Fähre Mit- und Beifahrer aussteigen, Kleinkraftrad-

und Radfahrer sowie Reiter absteigen.

Maximale Masse einer Einzellast ... t!"

(6) Bei nicht fahrplanmäßig verkehrenden Fähren

ist an den Anlegestellen eine Einrichtung zu schaffen, mit der sich die Fahrgäste

zum Zwecke des Übersetzens bemerkbar machen können.

(7) Das Baden und das Angeln sowie das Anlegen anderer Wasserfahrzeuge

an Fähranlegestellen ist nicht gestattet.

§ 9 Verkehrszeiten der öffentlichen Fähren

(1) Die Fährverkehrszeiten und bei fahrplanmäßig

verkehrenden Fähren auch die Abfahrtzeiten sind entsprechend den Verkehrserfordernissen

festzulegen

und mit den Räten der Kreise

abzustimmen.

(2) Die Fährverkehrszeit und die Abfahrtszeiten sowie Hinweise

auf Unterbrechungen des Fährverkehrs sind an den Anlegestellen der Fähren

gut sichtbar anzubringen. Bei Unterbrechungen des Fährverkehrs, die voraussichtlich

länger als 24 Stunden andauern, sind die Hinweise mit Umleitungsempfehlungen

auch am Anfang der Fährzugangswege anzubringen.

(3) Über die Unterbrechung und Einstellung des Fährverkehrs

ist der

Rat des Kreises

zu informieren. Erforderlichenfalls ist eine Veröffentlichung in der örtlichen Presse vorzunehmen.

§ 10 Durchführung des Fährverkehrs

(1) Der Fährmann hat dafür zu sorgen, daß während

des Fährverkehrs Personen, Fahrzeuge, Güter und Tiere sowie die

Schiffahrt nicht gefährdet werden können. Er hat Personen, von denen

offensichtlich eine Gefährdung des Fährverkehrs oder eine erhebliche

Belästigung der Fährgäste zu befürchten ist, sowie Fahrzeuge,

Güter und Tiere, die sich offensichtlich für den Transport auf einer

Fähre nicht eignen oder den Fährverkehr gefährden, von der

Überfahrt auszuschließen.

(2) Das Übersetzen von Fahrzeugen soll in der Reihenfolge

ihrer Ankunft erfolgen. Zur gleichmäßigen Belastung der Fähre

kann das Fährpersonal die Reihenfolge ändern. Im Rettungs- oder

Hilfseinsatz befindliche Fahrgäste und Fahrzeuge (z. B. des Gesundheitswesens,

der Feuerwehr, der

Deutschen Volkspolizei

) sind auf Ersuchen vorrangig zu transportieren.

(3) Bei Fahrzeugfähren, die gleichzeitig Fahrgäste transportieren,

darf die Aufforderung zum Betreten der Fähre erst erteilt werden, nachdem

sich die zu transportierenden Fahrzeuge auf der Fähre befinden. Die Aufforderung

zur Abfahrt der Fahrzeuge von der Fähre darf erst erteilt werden, nachdem

sich die Fahrgäste wieder an Land befinden.

(4) Sperrvorrichtungen dürfen nur vom Fährpersonal und

nur für die Zeit des Durchlasses von Personen, Fahrzeugen, Tieren und

Gütern entfernt werden.

(5) Der Fährverkehr ist einzustellen, wenn er mit erhöhter

Gefahr verbunden ist (z. B. bei Hochwasser, Sturm, Nebel, Eisbildung) oder

wenn die Aufsichtsorgane die Einstellung verfügen.

(6) Fähren sind an den Anlegestellen so sicher festzumachen,

daß ihr Betreten, Befahren und Verlassen ohne Gefahr erfolgen kann und

ein Abtreiben ausgeschlossen ist.

(7) Querseile dürfen nur für die Zeit der Überfahrt

gespannt werden; sie müssen sonst auf dem Grund des Gewässers aufliegen.

§ 11 Verhalten auf Fähren und Fähranlegestellen

(1) Die Benutzer einer Fähranlegestelle oder Fähre haben

sich so zu verhalten, daß die Sicherheit und Ordnung des Fährverkehrs

nicht beeinträchtigt wird und Personen nicht gefährdet, geschädigt

oder belästigt werden. Sie haben den Anweisungen des Fährpersonals

zur Gewährleistung von Sicherheit und Ordnung Folge zu leisten.

(2) Das Betreten und Befahren der Fähranlegestellen und Fähren

sowie das Verlassen der Fähren darf erst nach Aufforderung durch das

Fährpersonal erfolgen.

(3) Fahrzeuge haben vor der Auffahrt auf die Fähre in Höhe

des Verbotszeichens gemäß § 8 Abs. 5 zu halten, bis die Aufforderung des Fährpersonals

zur Auffahrt erfolgt. Während des Haltens haben Personen, die in oder

auf den Fahrzeugen mitfahren, die Fahrzeuge zu verlassen und den für

Personen vorgesehenen Weg zu benutzen. Sie dürfen erst nach der Abfahrt

der Fahrzeuge von der Fähre wieder zusteigen. Das gilt nicht für

kranke oder gehbehinderte Personen. Während der Überfahrt haben

auch die Führer von Kraftfahrzeugen diese zu verlassen.

(4) Fahrzeuge haben beim Befahren und Verlassen der Fähre

so langsam zu fahren, daß sie erforderlichenfalls sofort halten können.

(5) Kleinkraft- und Fahrräder sind auf die Fähre zu

schieben und während der Überfahrt festzuhalten; sie dürfen

erst nach Verlassen der Fähre wieder bestiegen werden.

(6) Nach der Auffahrt auf die Fähre sind die Fahrzeuge durch

Anziehen mechanisch feststellbarer Bremsen zu sichern. Ist das nicht ausreichend

oder möglich, sind sie durch Hemmschuhe zu blockieren. Bei Kraftfahrzeugen

soll der Motor abgestellt und erst wieder nach Beendigung der Überfahrt

angelassen werden.

(7) Während der Dunkelheit haben Kraftfahrzeuge beim Halt

an den Verbotszeichen gemäß § 8 Abs. 5

das Abblendlicht einzuschalten. Auf der Fähre

sind die Beleuchtungseinrichtungen an Fahrzeugen außer Betrieb zu setzen.

(8) Ist das Abfahrtzeichen für die Fähre gegeben, darf

sie nicht mehr betreten bzw. befahren oder verlassen werden.

(9) Fundsachen sind an das Fährpersonal abzugeben.

§ 12 Beförderung von Kindern

(1) Kinder unter 6 Jahren dürfen nur in Begleitung Erwachsener

oder Jugendlicher befördert werden.

(2) (weggefallen)

(2) (neu) Die Beaufsichtigung der Kinder während des Aufenthalts

auf Fähranlegestellen und Fähren ist Pflicht der Begleit- bzw. Aufsichtspersonen.

§ 13 Transport von Tieren und Fuhrwerken

Für den Transport von Tieren kann der Fährmann die

für die Sicherheit des Fährverkehrs erforderlichen Maßnahmen

verlangen. Insbesondere ist zu beachten, daß

Hunde kurz an der Leine gehalten werden und einen beißsicheren Maulkorb tragen

Reittiere auf die Fähre geführt und während der Überfahrt kurz am Zügel gehalten

werden

Zugtiere der Fuhrwerke einseitig abgesträngt und die Brustketten gelöst sind

das Ausbrechen von Tieren oder eine sonstige Gefährdung durch Tiere verhindert wird (z. B. durch Unterbringung

in Verschlägen, Anketten, ausreichende Bewachung).

§ 14 Transport gefährlicher Güter

(1) Gefährliche Güter im Sinne dieser Anordnung sind

Güter, die der

Ordnung vom 28. Dezember 1967 über den Transport gefährlicher Güter mit Eisenbahn, Kraftfahrzeugen

und Binnenschiffen - Transportordnung für gefährliche Güter

(TOG)

- unterliegen.

(2) Wer gefährliche Güter auf Fähren transportieren

lassen will, muß dies dem Fährmann unaufgefordert vor Auffahrt

auf die Fähre unter Angabe der Art, Menge und Gefährlichkeit des

Gutes anzeigen. Der Fährmann ist berechtigt, soweit es zur sicheren Durchführung

des Transportes auf der Fähre erforderlich ist, den Transport gefährlicher

Güter von der Erfüllung besonderer Bedingungen abhängig zu

machen oder diesen als Einzeltransport durchzuführen.

(3) Beim Transport besonders gefährlicher Güter (z.

B. explosiver, selbstentzündlicher, giftiger oder radioaktiver Stoffe)

hat der Fährmann alle erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen zu veranlassen;

insbesondere sind das Rauchen sowie der Umgang mit Feuer oder offenem Licht

auf der Fähre und den Fähranlegestellen zu untersagen und erforderlichenfalls

andere Personen aus dem unmittelbaren Gefahrenbereich zu verweisen. Fahrzeuge

mit Sprengmitteln und Fahrzeuge, die gemäß der

Transportordnung für gefährliche Güter (TOG)

mit einer gelben Rundumleuchte oder den entsprechenden Gefahrenzeichen bzw. Strahlenwarnzeichen versehen

sind, müssen im Fährverkehr stets einzeln transportiert werden.

(4) Kraftstoffe im Kraftstofftank oder in Reservekanistern, die

dem Eigenbedarf der transportierten Fahrzeuge dienen, dürfen ohne Anzeige

gemäß Abs. 2 mitgeführt werden.

§ 15 Ordnungsstrafbestimmung

(1) Wer vorsätzlich oder fahrlässig

eine Fähre ohne Genehmigung gemäß

§ 3 Abs. 1 bzw. § 3 Abs. 5

betreibt

eine Fähre entgegen den Bestimmungen

des § 4 Absätze 1 bis 3 betreibt

eine Fähre führt, die nicht betriebs- und verkehrssicher ist

den Weisungen der Aufsichtsorgane

gemäß § 5 Abs. 1 ohne

ausreichenden Grund nicht nachkommt

durch sein Verhalten die Sicherheit des Fährverkehrs gefährdet

es unterläßt, dem Fährmann den Transport gefährlicher Güter gemäß

§ 14 Abs. 2 anzuzeigen

kann mit einem

Verweis oder Ordnungsstrafe von 10 bis 300 M

belegt werden.

(2) (weggefallen)

(3)

Bei geringfügigen Ordnungswidrigkeiten gemäß Abs. 1 sind die ermächtigten Mitarbeiter der Wasserstraßenverwaltung,

des Seefahrtsamtes der Deutschen Demokratischen Republik, der Organe der Gewässeraufsicht,

der örtlichen Räte und die ermächtigten Angehörigen der

Deutschen Volkspolizei befugt, eine Verwarnung mit Ordnungsgeld in Höhe

von 1, 3, 5 oder 10 M auszusprechen.

(4) Für die Durchführung

des Ordnungsstrafverfahrens

und den Ausspruch

von Ordnungsstrafmaßnahmen gilt das Gesetz vom 12. Januar 1968 zur Bekämpfung von Ordnungswidrigkeiten - OWG - (GBl.

I S. 101).

§ 16 Aushang

(1) Ein Exemplar dieser Anordnung muß auf jeder Fähre

vorhanden sein.

(2) Der Text des § 10 Absätze

1 bis 5 und der §§ 11 bis

15 ist an den Fähranlegestellen gut sichtbar anzubringen.

§ 17 Inkrafttreten

(1) und (2) (Inkrafttreten)

(3) (weggefallen)

Anlage

zu vorstehender Anordnung

Bedingungen für Fähren, die nicht den Vorschriften

der Deutschen Schiffs-Revision und -Klassifikation unterliegen

Bauvorschriften

1.1.

Fähren müssen in Konstruktion und Bauausführung den Erfordernissen ihres Verwendungszweckes

und Einsatzbereiches entsprechen.

1.2.

Für Fähren, gegen deren technischen Zustand Bedenken bestehen, ist ein Gutachten der

DSRK

einzuholen. Die Beschaffung des Gutachtens obliegt dem

Rechtsträger

bzw. Eigentümer der Fähre.

1.3.

Der Einbau stationärer Benzinmotoren ist verboten.

1.4.

Motorenanlagen müssen der Art und Leistung des Motors entsprechend gebaut werden. Die Einbaurichtlinien

des Motorenherstellers sind zu beachten. Durch den Einbau der Motorenanlage

darf die Betriebs- und Verkehrssicherheit der Fähre nicht beeinträchtigt

werden. Der Einbau hat so zu erfolgen, daß jede Gefahr für die

an Bord befindlichen Personen und den übrigen Verkehr auf den Gewässern

vermieden wird.

1.5.

Die Verbände der Fähre müssen für den Einbau der Motorenanlage dimensioniert

sein.

1.6.

Stationäre Motorenanlagen, die außerhalb eines abgeschlossenen Motorenraumes aufgestellt werden,

müssen mit einem Motorenschutzkasten abgedeckt werden. Motorenschutzkästen

oder geschlossene Motorenräume sind mit einem Feuerschutzanstrich zu

versehen.

1.7.

Unter dem Motor hölzerner Fähren ist eine Auffangwanne aus Blech mit genügend hohem Süll

anzubringen. Bei Fähren aus anderen Werkstoffen sind vor und hinter dem

Motor wasserdichte Bodenwrangen oder Erhöhungen zwischen den Längsträgern

des Motorenfundaments vorzusehen. Das gilt nicht für Außenbordmotoren.

1.8.

Eine ausreichende Be- und Entlüftung des Motorenraumes muß vorhanden sein. Die Be- und

Entlüftung soll über Deck erfolgen.

1.9.

Kraftstoffleitungen müssen so verlegt oder geschützt sein, daß sie vor mechanischen Beschädigungen

gesichert sind. Alle Lötungen sind als Hartlötungen auszuführen.

Für Rohrleitungen dürfen nur nahtlose Rohre verwendet werden. Der

Werkstoff flexibler Leitungen muß gegen den zu verwendenden Kraftstoff

beständig sein.

1.10.

In der Kraftstoffleitung zwischen Tank und Motor ist eine Absperrvorrichtung einzubauen, die außer

bei Außenbordmotoren, vom Steuerstand aus betätigt werden kann.

Bei flexiblen Leitungen ist die Absperrvorrichtung so anzuordnen, daß

die flexible Leitung zwischen Absperrvorrichtung und Motor liegt.

1.11.

Unter Deck eingebaute Kraftstoffbehälter müssen fest gelagert sein und ein bis zum Deck

reichendes Füllrohr haben. Dieses muß so beschaffen sein, daß

beim Füllen kein Kraftstoff oder verdrängtes Gas in das Innere der

Fähre gelangen kann. An Deck muß das Füllrohr mit einer Verschraubung

versehen sein. Die Entlüftung des Tanks muß so ins Freie geführt

werden, daß das Gas nicht in das Innere der Fähre gelangen kann.

Die Kraftstoffbehälter sind aus metallischen Werkstoffen herzustellen,

die durch den verwendeten Kraftstoff nicht korrodieren oder anderweitig in

Mitleidenschaft gezogen werden. Die Nähte der Kraftstoffbehälter

müssen doppelt gefalzt und gelötet bzw. geschweißt sein. Lose

Kraftstoffbehälter (z. B. Kanister) sind so zu stauen bzw. zu befestigen,

daß sie nicht auslaufen können.

1.12.

Die Kühlwassereintrittsleitung ist am Boden des Bootskörpers mit einem Absperrventil zu versehen.

1.13.

Die Auspuffleitung ist, soweit nicht wassergekühlt, zu isolieren. Sie ist so anzuordnen,

daß bei Stillstand des Motors und der Fähre kein Wasser in die

Fähre eindringen kann.

1.14.

Alle freiliegenden, rotierenden Teile der Antriebsanlage sind abzudecken.

1.15.

Alle zu wartenden Motorenteile müssen leicht zugänglich sein.

1.16.

Die Errichtung der elektrischen Anlagen muß in Übereinstimmung mit den gültigen

Staatlichen Standards (TGL)

erfolgen.

1.17.

Akkumulatoren sind zu befestigen und abzudecken. Werden sie in einem Kasten untergebracht, muß

dieser eine ausreichende Entlüftung haben.

1.18.

Der Steuerstand ist so einzurichten, daß freie Sicht nach allen Seiten gewährleistet

ist.

1.19.

Als Kontrollmöglichkeit muß am Fahrstand ein Kühlwasser-Fernthermometer oder ein Kühlwasserüberlauf

eingebaut sein. Das gilt nicht für Außenbordmotoren.

1.20.

Die Ruderleitung ist betriebssicher zu legen. Alle Bolzenverbindungen, Spannschrauben und Schäkel

sind gegen Aufdrehen zu sichern.

1.21.

Geschlossene Deckstelle müssen mit einer Reling versehen sein.

Abnahme und Zulassung

2.1.

Der Einbau stationärer Motorenanlagen bedarf der Abnahme und Zulassung durch die

DSRK.

2.2.

Die Abnahme und Zulassung durch die

DSRK

erstreckt sich auf die Prüfung

der Einhaltung der Bauvorschriften gemäß Abschnitt 1.

2.3.

Die Abnahme und Zulassung ist durch ein Zertifikat der

DSRK

nachzuweisen.

2.4.

Das Zertifikat verliert seine Gültigkeit nach 4 Jahren oder bei Veränderungen an der stationären

Motorenanlage.

Ausrüstung und Rettungsmittel der Fähren

3.1.

Fähren sind je nach Einsatzgebiet so auszurüsten, daß sie im Gefahrenfall unverzüglich

zum Stillstand gebracht werden oder ohne fremde Hilfe das Ufer erreichen können.

3.2.

Es ist mindestens folgende Ausrüstung mitzuführen:

2 Festmacherleinen

1 Wurfleine (mindestens 25 m lang)

1 Bootshaken

2 Riemen

1 Verbandkasten

1 Rettungsring

1 Feuerlöscher gemäß Abschnitt 3.3.

Werkzeug zur Reparatur kleiner Schäden

Lenzeinrichtung

1 Signalhorn

1 Anker mit Leine oder Kette.

3.3.

Die Feuerlöscher der Fähren müssen

bei Kraftstoffvorräten bis zu 10 Litern einen Löschmittelinhalt von mindestens 1 Liter

bei Kraftstoffvorräten über 10 Litern einen Löschmittelinhalt von mindestens 2 Litern haben.

Es dürfen nur Feuerlöscher verwendet werden, die den

Staatlichen Standards

entsprechen. Die Feuerlöscher sind an leicht zugänglichen

Stellen anzubringen und ständig einsatzbereit zu halten; sie sind gegen

Korrosion und Witterungseinflüsse zu schützen.

3.4.

Die Organe gemäß § 4 Abs. 4 der Fährordnung

können entsprechend den Bedingungen des Einsatzgebietes der Fähre abweichend

vom Abschnitt 3.2. Erleichterungen gewähren oder weitergehende Forderungen

stellen.

Freibord

4.1.

Fähren müssen in vollbeladenem Zustand einen Freibord von mindestens 250 mm, gemessen von

Oberkante Bordwand an der am tiefsten eintauchenden Stelle der Fähre

bis Oberkante Freibordstrich, aufweisen. Ausschnitte und Öffnungen sind

bei der Freibordfestlegung zu berücksichtigen.

4.2.

Der Freibord ist in Form eines 150 mm langen und 15 mm breiten, waagerechten Striches, der sich gut

vom Untergrund abheben muß, an beiden Seiten auf jeweils halber Länge

der Fähre anzubringen.

Platzvermessung

5.1.

Für die Festlegung der zulässigen Personenzahl gilt, außer den Bestimmungen des Abschnittes

4, folgendes:

Sitzgelegenheiten müssen so angeordnet sein, daß für je einen Sitzplatz eine Länge

von mindestens 450 mm, gemessen an der Sitzvorderkante, vorhanden ist

die Sitztiefe darf dabei nicht kleiner als 400 mm, die Fußplatztiefe nicht kleiner als 300 mm

sein

bei Stehplätzen sind 0,25 m² je Platz anzunehmen. Der Abstand zwischen einem Stehplatz und

einer Sitzvorderkante beträgt dabei 300 mm.

5.2.

Die Sitzgelegenheiten müssen so beschaffen sein, daß weder bei ihrer Benutzung noch beim

Ein- und Aussteigen eine Verletzungsgefahr besteht. Die Sitzbänke sind

gegen Verschieben in Längs- und Querrichtung zu sichern. Sitzgelegenheiten

sind so zu bemessen, daß sie nicht über die Bordwände hinausragen.

5.3.

Als Fahrgäste auf Sitz- oder Stehplatz gelten alle Personen an Bord der Fähre, die nicht

zum Fährpersonal gehören und älter als 10 Jahre sind. Drei

Kinder ab 4 bis 10 Jahren gelten als zwei Fahrgäste; werden sie jedoch

in Gruppen transportiert, so gelten drei Kinder als zwei Fahrgäste.

5.4.

Stehplätze sind nur zulässig, wenn dadurch keine Gefährdung (z. B. der Fahrgäste

oder der Fähre) eintreten kann.